汽车和二级后果

目前,汽车工业有两个基础性的技术变革;电气和自主权。现在正在通电,很大程度上由于电池价格下跌,而自治,或者至少完全自主,是有点远,可能是5 - 10年,根据多快一些非常困难的计算机科学问题得到解决。在数十年的时间里,这两种车型将循环进入(今天)全球大约11亿辆汽车的基本全部库存,受制于各种变量,它们都彻底改造了汽车工业及其供应商,以及部分科技产业。

电动和自治产生深远的影响超出了汽车工业本身。全球石油产量的一半今天去汽油,和删除需求将地缘政治以及工业的后果。每年超过一百万人死于汽车事故在世界各地,主要是由于人为错误,和在一个全自动的世界所有的(和更多的伤害)也将消失。必威足球

然而,它也是有用的也许更有挑战性,考虑二阶和三阶后果。移动电动意味着比更换电池的油箱,而走向自治,不仅仅意味着结束事故。什么这些后果将会更难预测:俗话说的好,很容易预测大众汽车所有权但很难预测沃尔玛,和移动到电气和自治的更广泛的后果会非常但是由于某些行业,以复杂的互锁方式。必威足球尽管如此,我们至少可以指出一些变化可能出现的地方。商业地产或公共汽车——我不是那些专家,任何人都不能,但我可以建议的东西会发生什么,可能还有什么大事。因此,这篇文章没有描述什么发生,但它可能的,为什么,有一些进一步阅读的链接。

电气

搬到电动减少移动部件的数量在一辆汽车就像一个数量级。与其说用电池代替燃油箱,不如说把脊梁拔掉。这重塑了汽车工业及其供应商基础(以及相关行业,如机床),但它也改变了修复环境,和车辆的生活。大约一半的美国花在汽车维修上的钱花在了直接归因于内燃机的事情上,和大部分的支出就会消失。必威足球从长远来看,这种变化可能影响车辆的寿命:在按需世界中,车辆将具有更高的负载,但是没有,更少的机械破坏,(和更少或无事故)可能意味着再一次的更换周期。一旦技术实现的速度松弛下来。

劳工统计局汽车保养统计,,汽车服务就业

下一步,天然气本身是在加油站买,其中在美国大约有150 k。这些也会消失(除非有彻底的改变需要多长时必威足球间电动车充电)。由于气体是在非常低的利润出售,这些零售商以便利店为生,那么在那里销售的产品会发生什么呢?这些需求中的一部分将被其他零售商取代,和一些可能会上网了(特别是亚马逊无人机可以帮你做成一袋的泡芙在1必威足球5分钟内)。但是零食,碳酸饮料和烟草销售总量的比例有意义的冲动购买汽油。的体积可能会消失。必威足球

烟草可能特别有趣——美国烟草销售的一半以上发生在加油站,还有一些有意义的迹象表明,取消分配可以减少消费——香烟通常是冲动购买,如果它们不在你面前,那么许多吸烟者不太可能购买它们。每年车祸杀死35 k人在美国,但烟草杀死了500 k。

疾病预防控制中心关于吸烟死亡的报告,,可用性更改需求,,加油站烟草销售

汽油征税,美国比其他许多发达市场少得多:占英国税收的4%,for example. That tax revenue will have to be replaced,对可能更具弹性的东西征收其他税,还会有经济和政治后果。在美国,例如,高速公路必威足球的部分资金来自从1993年以来没有为了应对通货膨胀而增加的天然气税,如果仅仅以实际价值来维持公路平整在政治上是不可能的,从其他经济领域获得收入有多难?吗?

相反地,在很多地方(尤其是新兴市场)燃料由国家煤炭补贴,汽油和煤油(例如光和热,看到煤油补贴在印度)电动汽车和太阳能在另一方面可能会改变。

国际货币基金组织(IMF)在能源消退,,英国的税收,,美国天然气税收,,世界银行对全球天然气税收

与此同时,当然,我们仍然需要收取我们的电动汽车。大多数估计表明,收取全电动舰队将导致10 - 20%的电力需求。然而,很大程度上取决于当他们指控:如果他们收取非高峰这可能不需要更多的总发电量,虽然它仍然会改变输出,也许当地分布。以这种方式转换发电的碳影响是相当复杂的(例如,必威足球超过75%法国发电今天来自核能),但至少在原则上网格生成几乎总是来自于可再生能源。必威足球

更大胆的(这是Elon Musk愿景的一部分),有可能我们都有大型电池在家里,存储非高峰电力收取我们的汽车和我们的家庭。这里的部分目标是提高电池容量,从而降低家用和汽车的成本。如果我们都有这样的电池,那么这可能会影响当前的模型建设发电能力的高峰需求,因为你可以用有意义的补充电站首次大量的存储能力。

电动车发电研究的总结,,英国政府为充电设施研究选项

自治

很明显的自主性是near-elimination事故的后果,每年杀死超过全球人口。在美国,2015年共发生碰撞事故13m,其中造成人员伤亡17m;k 2.4人受伤,35人死亡。现在有超过90%的事故是由于司机的错误,在美国,三分之一的致命事故与酒精有关。还有一个巨大的经济效应,这些事故:美国政府估计每年2400亿美元的财产损失成本本身,医疗和紧急服务,合法的,失去工作和拥堵(相比之下,美国2016年的汽车销量约为6000亿美元。一个类似英国分析发现£300亿的成本,按人口调整大致相当。这来自政府(以及税收),保险和个人口袋。这也意味着工作,当然。

即使是简单的“三级”系统将减少各种事故,更多的车辆与更复杂的系统,移动到5级,循环到安装基础随着时间的推移,不断的碰撞率将会下降。应该有一个类似的群体免疫”效应——即使你的车仍然是手动的,我的自动车不太可能撞到你。这也意味着,骑自行车会成为更安全(尽管你仍然需要生活接近你想要去的地方),这反过来又对公共卫生产生影响。你可能永远不会遇到零事故——在汽车前奔跑的鹿有时可能还会被撞到——但是你可能非常接近。

美国事故统计,,自动制动器的影响,,美国经济崩溃的影响,,英国事故成本,,分析行人死亡,,L3对事故的影响,,骑自行车可能在伦敦

那,反过来,对车辆设计产生影响没有碰撞最终可以删除安全特性在今天的许多车辆,所有这些都增加了成本和重量,并限制了总体设计-不再有安全气囊或褶皱区,也许。十年前,国家公路交通安全管理局估计,集体的安全措施要求增加了839美元(2002美元的1美元,136)和125磅的重量,这是平均成本和平均体重的4%——这可能是一个下界。那,当然,假定没有其他由于去除了人工控制,设计发生了变化,这就像从无马车上卸下缰绳,并认为其他一切都不会改变。

关于安全措施成本的NHTSA

还有什么,但是呢?吗?

随着越来越多的汽车是由电脑驱动的,他们可以以不同的方式驱动。必威足球他们不受交通波,他们不需要为了交通信号灯而停车,他们可以排成一排,他们可以安全地以每小时80英里的速度行驶2英尺远。有一系列的人类行为,减少道路容量,特别是在高速公路上:不仅仅是人们犯错必威足球,但是计算机可以以完全不同的方式驱动一个完美的人类驾驶员。必威足球下面的视频展示了其中的一个问题,熟悉的人都被困在公路上的交通堵塞,前面发现没有明显原因,人类行为导致交通波,必威足球导致“幻影堵塞”。电脑不会这样做,如果他们这么做了,我们可以阻止他们。

\ n”,”“URL”:https://www.youtube.com/watch?V= 7WM PZP1 MI0,”resolvedBy”:youtube”,”floatDir”:零,”thumbnail_width”:480,”authorName”:弗朗西斯·维拉托罗,”版本”:1.0”,”标题”:交通堵塞没有瓶颈——实验证据”,”解决“是的,”“类型”:视频”,”缩略图高度:360,”providerName”:YouTube”,”“描述”:形成堵塞的物理机制的实验证据。“交通流数学学会,徐怀钰Sugiyama et al .,新物理学杂志》,2008年,多媒体增刊。”,”providerUrl”:https://www.youtube.com/”}”数据块类型="22”“=”block-yui_3_17_2_4_1490341851702_12377”>

一个完全自主的道路系统从流体动力学比从电路交换到分组交换的交通变化少,或者,更准确地说,TDMA CDMA。没有通道,没有分离,没有停止的距离,没有信号,(当然对行人交叉除外),意味着完全不同的交通模式。

显然,所有这些都会对交通拥挤和道路通行能力产生一定的影响。事故本身造成多达三分之一的拥堵(估计不少,取决于你是否讨论高速公路或城市中心),必威足球即使没有来自不同驾驶行为的变化。总的来说变化有多大,但是,一条公路能容纳多少交通量?必威足球如果你以同样的速度开车,但不必在每一个停车标志处停车,以防有人在那里,那你早上到学校的速度要快多少?我们会找到答案。

经合组织关于拥堵原因的报告,,幻影堵塞,,伦敦交通(170页拥挤)

然而,自治的影响交通和拥堵更为复杂不仅仅是让驾驶变得更加有效。虽然自动驾驶应该增加产能,很长一段时间我们就知道容量增加诱发更多的需求,更多的能力意味着更多的流量。如果你能减少交通堵塞,更多的人就会开车,采取新的旅行或从公共交通,和拥堵可能回到你开始上升。相反,移除容量实际上可以导致较少的拥塞(并且这里也更加复杂——例如,,Braess的悖论)所以,自主驾驶给我们更多的能力,在某种意义上,它是免费的,因为我们没有修路,只是等着大家买新车,但它也给我们更多的使用。

停车是另一个自治的方式将增加产能和需求必威足球。如果一辆车没有等待你在步行距离,它在什么地方等待,和更有效率吗?这是否能够更好地利用土地,更好的交通路线和更少的拥挤?而且,并行地,为了交通所做的一切,现在驾驶和停车效率的提高往往会产生更多的需求。

所以,当前停车模式显然是拥堵的来源:一些研究表明,交通在密集的城市地区的两位数的百分比来自人们盘旋寻找停车位,、以及街边停车规定等等根据事实本身减少道路通行能力。自动车辆可以在别的地方等候,而点播的车只是让你下车去接其他人。这两种车型都创造了新的旅程——你的车和随需应变的汽车都必须来接你(不过,因为汽车会自动的,他们会形成一个有序的队列)。但需有足够的密度,你进入的车可能是已经经过的车,或者让别人从50英尺外掉下来,这完全取决于负载因素。必威足球

停车本身不仅作为交通和拥堵动态的一部分,而且作为成本和财产的使用也是重要的。如上所述,一些停车是在街道上的,因此,去除它增加了道路通行能力,或者允许您为行人提供更多的空间。一些是在工作或零售,或者更一般地在市中心,所以土地变得可用于其他用途。有些是在家里,在街道上的(再次使用能力)或在驱动器和车库,停车场或停车结构,增加住房的成本。这里的极端情况是洛杉矶:据估计,洛杉矶县14%的合并土地用于停车。停车添加到一个新的发展推动了建设成本:车库成本钱,在奥克兰进行的一项研究,在旧金山湾地区,发现政府停车需求推高了每个公寓的建设成本18%。回到LA,在购物中心增加地下停车场可能会使建设成本增加一倍。如果你删除这两个新建筑成本,和新用途提供空间,这对城市有什么影响?房价是什么做的,还是商业地产的价值?吗?

洛杉矶停车停车费用研究综述,,成本在洛杉矶,,切斯特停车成本等,,Lisbon研究

几乎所有这些主题都蕴含着点播的潜力。也许三个季度的成本下降。如果你还能够减少或减少保险费用,一旦事故发生率下降,它进一步下降。所以,自主权是随需应变的火箭燃料。这使更多的人更容易放弃汽车,或者只有一个,或离开他们的车在家,按需为任何给定的旅行。

这显然有停车的后果——按需骑去工作或者删除停车在市中心的一家餐馆,而不是拥有一辆车,用按需完全删除住宅停车需求。而且,如上所述,使用按需骑而不是寻找停车摆脱一种交通但创建一个新的类——潜在的一个较小的一个,通过。

然而,真正廉价的按需有更多的后果。例如,它取代了公共交通的需求——尽管公共汽车司机的费用也是旅行费用的很大一部分,这些司机可能不需要,所以公交车也可能更便宜。相反地,如果交通拥堵减少,那么公共汽车会比其他交通方式(包括汽车和地铁)更具吸引力,因为行程时间会更短(或者至少更可预测)。必威足球这本身就有各种各样的级联效应。你最终减少公交时刻表吗?做边缘附近的公交线路,推动人们按需使用,否则谁可能没有使用它-如果他们能够使用它?城市能提供吗,或补贴,在低密度地区更换或补充公交车需要自己的服务?你robotaxi自动让你在一个公共汽车站下车在高流量的边缘地区,除非你付拥堵费吗?这一切然后涟漪回拥堵,公交车带人在更高的密度比汽车,因此,用汽车代替满载的公共汽车必然会产生更多的交通量,但事实上公共汽车并不总是满载而行,并且可以创建他们自己的交通拥堵(一个地方性的问题在伦敦的牛津街,例如)。而且,特别是在牛津街,他们携带更多的人比汽车因为他们聚集到一个路线的人本来可以采取许多其他独立更直接的或更有效的路线。如果公共汽车上有50人转乘汽车,他们不都是在同一时间在同一条路上。与此同时,总线创建一个固定成本的最低负荷水平和密度的一辆公共汽车是可行的——打破这种分离成更小的汽车,也许与一名乘客,也许有10-可能将“公共”交通扩展到更多的人。

也许最有用的方法是,必威足球正如点播侵蚀明显的区别和机械计量出租车和汽车服务业,因此,它也会削弱这两者与公共汽车之间的差异。在Lyft线航天飞机有5名乘客和一名市政公交的非高峰负荷10 ?还记得,同样,公共汽车没有总是市政,必威足球今天有平行的商业选择,明白了战车,或马图斯

这里的重点不是远程表明它是天生的好或可取的替代公共交通与汽车,但现在它成为可能,如果我们想要的,而且在某些情况下,它可能更便宜,更有效。而且,的确,,“车”和“公共汽车”之间的区别可能会分解。

伦敦交通局在牛津街(总线加载数据),,伦敦交通局在伦敦交通需求

然后,当然,有司机。有超过230的东西,在美国,大约有1000名出租车和私家车司机和150万名长途卡车司机。关于出租车和随需应变的司机会发生什么的问题,已经讨论得太广泛和公开了,我无法在这里添加任何内容,但是长途卡车司机有一些有趣的细微差别(我在这里不包括本地的送货司机,因为他们经常需要的不仅仅是驾驶卡车本身,机器人技术也是一个完全不同的话题)。长途汽车司机的平均年龄现在是49岁,每年大约9万离开这个行业,虽然退休了一半。业内人士认为它有大约50的短缺,000的司机,和发展——人们离开的速度比他们可以更换。卡车司机可以是不健康的,工作不舒服,生活方式困难。因此,在这些数字,现在一半以上的司机将在十年后离开,在大多数人认为,5级自治可能工作。在短期内,四级自治让卡车司机更有吸引力,因为你可以在卡车后面休息,直到你需要,而不是在规定的时间停止。但在20 - 30年视图,这是这个过渡时间思考,实际上所有的卡车司机都会退出,不管怎样,你不会取代他们,必威足球但是你不一定会把任何直接的工作,直到你开始看卡车停止,这带我们回到便利店的讨论,在这篇文章的开始。同时,卡车停靠站运营商已经开始考虑根本不同的卡车运输模式,这些模式可能来自于物流业从传统零售服务向电子商务(即亚马逊)服务的转变。必威足球

美国卡车司机短缺,,美国出租车司机的BLS,,和重型卡车司机

我仍然认为自主汽车将在房地产和零售业创造出比科技和制造业更多的亿万富翁。就像汽车一样。

埃文斯\ u2betway足球014本尼迪克特(@BenedictEvans) 8月29日2016\ n”,”“URL”:https://twitter.com/BenedictEvans/status/770394129322827777”,”resolvedBy”:“推特”,”floatDir”:零,”authorName”:betway足球本尼迪克特埃文斯”,”版本”:1.0”,”解决“是的,”“类型”:富”,”providerName”:Twitter”,”providerUrl”:https://twitter.com”}”数据块类型="22”“=”block-yui_3_17_2_1_1490048049457_37182”>

把所有这些线程在一起:如果停车消失,必威足球道路容量增加,也许,几次,和一个随需应变的骑是一杯咖啡的成本,然后人们需要开始更普遍地思考,不仅仅是汽车,卡车和道路,但城市,土地使用和房地产。事实上,人们需要考虑城市。汽车在过去一个世纪里改造了城市,如果汽车现在要彻底改变,城市也会改变。

所以,大箱子零售是基于土地成本的套利,运输成本和人民意愿驱动和公园——自治如何变化?如果城市的一些或所有停车位都有变化,特别是在市中心,现在可以满足新的需要,或市场上倾销,或者搬到完全不同的地方?你愿意住在哪里如果访问公共交通的“地方”,并没有在你的上下班交通堵塞?做一个小时的上下班没有交通,没有必要看路上感觉更好或者更糟比半小时通勤卡在near-stationary交通盯着前面的车吗?愿意人们怎样从郊区的家里晚餐在市中心暗冷湿晚上如果没有公园和按需骑很便宜吗?吗?乡村酒吧发生了什么如果你不需要担心酒后驾驶了吗?你在车里做什么,虽然它的带你的地方吗?长网飞和啤酒厂,短的蝙蝠-和救伤直升机

应该相信自主车辆改变城市像汽车一样。那只是思考这个问题的起点

埃文斯\ u2betway足球014本尼迪克特(@BenedictEvans) 9月19日2016\ n”,”“URL”:https://twitter.com/BenedictEvans/status/777701095057481728”,”resolvedBy”:“推特”,”floatDir”:零,”authorName”:betway足球本尼迪克特埃文斯”,”版本”:1.0”,”解决“是的,”“类型”:富”,”providerName”:Twitter”,”providerUrl”:https://twitter.com”}”数据块类型="22”“=”块yui_3_17_2_4_1490806370551_106424>

最后,记得相机。几乎所有的自动汽车涉及到使用高清,360度计算机视觉。这意味着每个AV会看周围所发生的一切——甚至不相关的东西开车。自动驾驶汽车是移动的全视镜。他们可能不会保存和上传数据的每个部分。但是他们可以。

含蓄地说,2030年左右,警察调查犯罪不仅得到央视的副本从周围的属性,但从每辆车获得传感器数据的副本,碰巧路过,然后对已知的罪犯进行面部识别扫描。或者,也许,问问是否在该地区汽车认为看到了一些可疑的。