必威足球思考汽车的方法

汽车将会在未来几十年改变很多。电一方面和软件改变什么是一辆车,它是如何可能的一个。他们也可能改变关键球员。正如一个行业将要颠覆通常的情况一样,实际上有许多不同的事情发生,它们相互促进,加速变化的步伐。

如何制造汽车的电变化

首先,转向电动减少了机械汽车大量的复杂性。没有变速器或内燃机意味着运动部件要少得多。也可能改变复杂和资本要求设计和制造汽车,哪一个反过来,可能会改变可以构建他们以及他们如何建造。齿轮箱和溢价体育传输变成软件以同样的方式机电计算机器或相机变成软件。必威足球

电话业务的关键变化在过去15年里是你用来需要深厚的技术理解蜂窝技术的手机,现在你不——你可以买现成的商品组件。这也发生在个人电脑行业:科技改变从一个核心推动者模块。显然有很多变化在这个:苹果和三星创建非常复杂的自定义系统而廉价的中国制造商购买来自联发科的系统级芯片或竞争对手,但是IP不再是条目的一个条件(如苹果本身显示)。与此同时,这个行业几乎完全从内部工厂搬到外包合同制造商。这两个变化一起意味着进入电话业务现在需要更少的IP和更少的资本。

汽车业务就是其中的一些方式——有合同制造商,有模块化的系统和组件必威足球(特别是在集团内部,当然)。但是,向电动汽车的转变可能需要我们进一步这条路。智能手机的重要动力之一,今天是公司有效的外包规模深圳和添加自己的软件,品牌,而是营销和分销,与更低的资本金要求——最明显的是小觅。这可能不是直接适用于制造一大块金属而不是一小块玻璃和塑料。但它可能是。

按需改变汽车保有量,而且也改变,汽车被收购的

第二,汽车服务按需变化的崛起意味着什么谁买他们自己的汽车和变化,这反过来也可能改变他们的长相。这些模型不会工作:每个人都将会有一个点每个城市地区的均衡供应,需求和价格稳定在一个可持续的水平(在价格战和注册奖金),平衡,这一点看起来不同的在不同的地方。的人站在一辆车(或使用)或停止使用公共交通会有所不同,不会是普遍的,但将是实质性的。

但在这种情况确实发生的范围内,谁拥有这些汽车,他们看起来像什么?也许更有意义的汽车本身属于一个大的资产负债表——通用电气资本,如果你喜欢,拥有成百上千的汽车和一个优化财务结构,而不是单个的司机得到自己的租赁。这反过来又意味着汽车买了赫兹汽车购买的方式,必威足球或-至关企业电脑买了。必威足球在这个世界上,重要的是ROI和功能清单,不是天赋设计,创新或适合并完成。美国汽车租赁公司约占美国汽车工业总产量的15%,和一些模型是专门设计时考虑到这个市场。他们不是那种很酷的人。这对苹果提出了挑战,的确,特斯拉。如果用户不是买家,缩回门把手或钻石切割倒角没关系。

自主自动驾驶汽车

第三,自动驾驶汽车,为了论证,假定它们发生了,变化很大的不仅仅是交通事故。他们有可能大大扩大采用按需,所以要改变谁买车,为什么。

把司机从一个随需应变的汽车服务公司削减成本,since you don't have to pay them and also since lower accident rates mean cheaper insurance (though this applies to your own car too). But in addition,自主汽车扩大了按需服务的供应,因为有许多更多的汽车用于按需当主人不使用它们。这将创造各种各样的二阶效应和反馈循环。与汽车本身我们看到同样的事情:卡尔·萨根说,预测大众汽车拥有量很容易,但很难预测沃尔玛。

因此,如果你的车不需要在下车的地方等你,然后市中心停车场消失和零售重塑(等它生存转向电子商务,当然)。不再担心停车。如果你还不需要担心停车可以直接和经济化,驱动旅行从公共交通汽车多少钱?有多少人会由于这个原因而避开繁忙的中心地区(伦敦西区,例如)?但是,哪里来的那辆车之后——它让你下车吃饭,开了一个便宜的停车场,还是在接下来的几个小时驾驶其他周围的人收费吗?自动汽车越多,的按需变得更具吸引力。二阶效应在什么地方结束是很难预测的——例如,它离开公共交通如果路线开始清空了,这对于收入非常低的人来说意味着什么?是什么自行车??

@BenedictEvans看看它会如何影响自行车,这变得非常安全。

\ u2014艾丹(@aidano) 8月21日,2015\ n“,“url”:“https://twitter.com/aidano/status/634816366458093568”,“resolvedBy”:“twitter”,“floatDir”:NULL,“authorName”:“艾登”,“版本”:“1.0”,“解决“:真的,“类型”:“富”,“providerName”:“Twitter”,“提供者URL:“https://twitter.com”}”data-block-type = "22”id = "block-yui_3_17_2_1_1440206468337_84138”>

从技术的角度来看,真正发生的事情是我们将公路运输从电路交换(使用手动交换机操作员)转移到分组交换。的愤世嫉俗的辩论将在按需自动驾驶汽车的世界里没有人会担心停车,不过那也是因为我们需要交通空间。但是交通也会更好地工作,这个关于汽车管理的视频确实展示了分组的交通管理,但是可以说这仍然是TDMA而不是真正的CDMA-为什么你需要车道??

\ n“,“url”:“https://www.youtube.com/.?v = 4 pbai40dk0a”,“resolvedBy”:“youtube”,“floatDir”:NULL,“thumbnail_width”:480,“authorName”:“csatc2002”,“版本”:“1.0”,“标题”:“自主交叉口管理:未来的交通控制,“解决“:真的,“类型”:“视频”,“thumbnail_height”:360,“providerName”:“YouTube”,““描述”:“自治交叉管理(目标)是一个新的十字路口控制协议,利用自动车辆的非凡能力的控制,传感、和沟通使十字路口的交通管理更有效比传统的控制机制,如交通信号和停止的迹象。”,“提供者URL:“https://www.youtube.com/”}”data-block-type = "22”id = "块yui_3_17_2_1_14401339415_29820>

这个视频很好理解,看起来像在现实世界中。

这就是自驾车在十字路口的工作原理。pic.twitter.com/5z29Zeibk9

_u 2014年奥利弗·宾霍斯特(@obinkhorst) 7月23日,2015\ n“,“url”:“https://twitter.com/obinkhorst/status/624363552694886400”,“resolvedBy”:“twitter”,“floatDir”:NULL,“authorName”:“橄榄酒馆,“版本”:“1.0”,“解决“:真的,“类型”:“富”,“providerName”:“Twitter”,“提供者URL:“https://twitter.com”}”data-block-type = "22”id = "块yui_3_17_2_1_1440190064370_15988>

从技术的角度来看,我认为这里发生了什么有三个部分:

  • 街上一个自主汽车,不触及任何-这是现在最关注的是什么。
  • 优化交通流当上任何部分或全部自主(两个非常不同的问题)——这是我们真正看到在上面的视频中。
  • 优化的自动按需车一个实时的基础上在一个城市。车子现在在哪里,你想在17和34分钟内到达哪里,以便减少交通量,旅行时间和等待时间??

其中,第二个和第三个感觉更像比苹果或谷歌或超级挑战(也许)特斯拉的挑战。这些都是算法和大规模计算系统的问题,不是设计,经验或易用性。他们也地图已经变得如此重要的原因——对现实世界地图是网页排名。汽车公司地图是从犯CD播放器在战略方面没有什么不同,但是现在他们的网站存在担心。

苹果和(可能)特斯拉的一个进一步的问题是,再一次,这个改变汽车是什么样子的人购买。一方面,把方向盘和其他手工控制在自主汽车进一步减少机械复杂性超出电动移动,还有一次重塑汽车应该是什么,这的确是呼吁苹果。(我怀疑第一个自主汽车仍将手册控制,正如第一批蒸汽船仍然有桅杆和帆以防万一——原始的混合动力技术。)但是,再一次,如果所有这些自主车都是按需生产的,然后它们不是你买的,你不会根据设计召唤它们。如果你叫一辆车属于另一个普通的人出去吃饭然后他们可能会购买一个苹果或特斯拉的设计,但如果你召集一个来自公司车队,那么它将以与购买公司PC相同的方式被购买。必威足球

规模

第四,规模。就像我写在其他地方,智能手机已经取代个人电脑成为占主导地位的生态系统,在设备的体积,安装基础和使用。但电话总是比个人电脑——这只是一个时必威足球间问题转换为软件。什么是其他厂家产品容易被科技以同样的方式,可以提供机会的大小相同吗?必威足球汽车像唯一的候选人。

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当然,这个图表的问题在于它不是静态的。尚不清楚在未来几十年内,随需应变和自治将如何改变汽车拥有权,但它只能压低需求。私家车会被出售,一些分析人士谈论的是随着时间的推移销量减半(来自中国的日益增长的需求抵消新技术和其他新市场)。与此同时,搬到电可以降低汽车的价格,或者(苹果的首选方案)扩大利润率。

然后,在内部,可寻址,苹果是什么?似乎不太可能,苹果将会在10美元,000年市场,保留这个价格区间手表。更确切地说,奢侈品或高端市场,最适合苹果——泡沫在上面的图表显示了梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),宝马,奥迪和雷克萨斯,相结合销售5-6m汽车每年2200亿美元的收入(平均40美元,000每辆车)。这就是特斯拉的目标是现在,人们可能希望自动汽车首先到达的地方。为了比较,iPhone收入在过去12个月是1465亿美元。

人们购买这些汽车要一个驱动器本身,还是更喜欢“驾驶体验”?可能两者兼而有之。但似乎不可能的一件事是,苹果可以扩大这种豪华车的市场方式扩大了市场对高档手机。必威足球你可以选择花600美元而不是200美元买一部电话(特别是如果月度合同掩盖了这种溢价),但是你不能选择花40美元,000美元而不是14美元,不管车子多好都买1000辆。

另一种方式看,必威足球如果苹果创造了像宝马和梅赛德斯加起来那么大的汽车业务,业务产生的利润比iPhone。

特技电话

去年我搬到旧金山时,我买了一辆二手车。这是2009年的型号,它让我想起了2002年使用诺基亚的情况——在他们开始向它添加智能手机之前,它是一款功能完善的手机,糟透了。对于许多这样的设备(相机可能是另一个例子)来说,UI是完全优化的,之后新特征像常春藤一样生长的趋势,每一个完美的意义本身,直到你淹没了多功能控制和不能再什么东西。然后软件到来,一扫一切。必威足球这是诺基亚的死亡,可以说日本消费电子行业,或许还有很多其他产品,现在是汽车到达的地方。

也就是说,现在看车子说“这应该是一部智能手机”就很容易了——不知为什么。它也似乎正确的方法就是软件公司,必威足球不是工程公司,而且它应该由软件驱动的设备驱动,每两年更换一次,而不是每十年更换一次。在某种程度上,你添加智能汽车,它应该来自智能手机,汽车仪表板本身是“愚蠢的玻璃”就像一个连接电视。这是不限于导航或娱乐——有价值的地方添加智能驱动控制和显示。这可能是苹果的CarPlay或者谷歌的Android Auto,也可能是这个统一的标准来添加智能汽车。

从长远来看,不过,苹果的CarPlay和谷歌的Auto都是桥接技术。Uber汽车的重要软件是司机的iPhone,而自动驾驶汽车中的重要软件从来没有被用户看到。他们会坐在路上,回忆Twitter上的交通。这是另一个二阶效应——如果没有人开车,那做移动互联网的使用,还是收音机??