必威足球思考汽车的方法

在接下来的几十年里,汽车将改变很多。一方面的电力和软件在另一方面改变了一辆车是什么,它是如何制作的,谁可能拥有一个。他们也可能更改关键播放器。正如行业将被颠倒的情况下的情况一样,实际上发生了许多单独的事情,彼此喂食并加速变化的步伐。

电力改变建造汽车所需的东西

首先,转向电动会降低汽车的机械复杂性很大。没有透射或内燃机意味着较少的移动部件。这也可能改变设计和构建汽车所需的复杂性和资本,这反过来可能会改变谁可以建立它们以及它们如何建造。齿轮箱和高级运动变速器以与机电计算机器或相机变成软件的方式相同的方式变成了软件。必威足球

过去15年来电话业务的关键变化是您曾经需要深入技术了解蜂窝技术来制作手机,现在您没有 - 您可以购买商品部件的货架上。这也发生在PC行业中:技术从核心启动器改变为模块。在此内部有很多变化:Apple和三星创造了非常复杂的定制系统,而廉价的中国制造商刚从Mediatek或竞争对手购买了一个芯片,但IP不再是进入条件(作为苹果本身显示)。平行,该行业几乎完全从内部工厂转移到外包合同制造商。这两个变化在一起意味着进入电话业务现在需要更少的IP和更少的资金。

汽车业务是其中的一些方式 - 有合同制造商,有模块化系统和组件(必威足球特别是在组内,当然)。但是转向电力可能会让我们进一步走下去。智能手机的重要动态之一是,公司有助于向深圳有效地外包规模,并增加了自己的软件,品牌,营销和分销,资本要求较低 - 萧米最明显。这可能不会直接适用于制造大块金属而不是一小块玻璃和塑料。但它可能是。

按需改变汽车所有权,也更改了汽车所购买的

其次,按需汽车服务的兴起改变了拥有汽车和更改的内容,又可以改变它们的样子。这些模型对于各处的每个人都不适用于每个城市地区的均衡点,供应,需求和价格稳定在可持续水平(价格战争和注册奖金之后),以及该点均衡在不同的地方看起来不同。停止有汽车(或使用一辆)或者停止使用公共交通工具的人数会有所不同,并且不会是普遍的,但将是很大的。

但在某种程度上,这确实发生了谁拥有那些车,他们看起来像什么?这款汽车本身拥有的是拥有大资产负债表的人所拥有的,如果您喜欢,拥有有优化的金融结构的数百或数千辆车,而不是个人司机获得自己的租赁。这反过来意味着汽车达到赫兹买车的方式,或 - 批判性 - 公司PC被购买的方式。必威足球在这个世界上,重要的是ROI和特征的票据清单,而不是Flair,设计,创新或适合和完成。美国汽车租赁公司占美国行业产量的15%左右,有些型号专门设计于此市场。他们不是很酷的。这给苹果挑战了,实际上是特斯拉。如果用户不是买家,则缩回门把手或钻石切割倒角无关紧要。

自动自动驾驶汽车

第三,自主自驾车,推测他们发生的争论,他们发生的争论,超越交通事故。他们有很大的潜力来扩大采用按需,而且转换为谁购买汽车和为什么。

从按需汽车服务中删除司机削减了成本,因为您不必支付它们,因为较低的事故率意味着更便宜的保险(虽然这也适用于您自己的汽车)。但此外,自主车拓展供应供应服务,因为当他们的业主没有使用它们时,可以使用更多的汽车以便使用。这将创建各种二阶效果和反馈循环。我们自己看到了同样的事情:因为卡尔萨加说,很容易预测大规模汽车所有权,但难以预测沃尔玛。

因此,如果您的汽车不需要等待您所在的地方,那么市中心的停车场消失,零售获得重塑(这样的零售就像归还电子商务那样)。不再担心停车。如果您不需要担心停车,但可以直接且经济实惠地驾驶,从公共交通到汽车的旅行方式是多少?有多少人访问他们以前可能避免的繁忙的中心区域(例如伦敦西端)?但后来,那辆车之后,它之后 - 它会让你分享晚餐,然后赶到一个廉价的停车场,或者它在接下来的几个小时里驾驶别人的费用?越多的自动车辆,点击越令人吸引人。相反,二阶效果最终是难以预测 - 例如,如果路线开始排空,它会在哪里离开公共交通工具,并且对非常低的收入的人意味着什么意思?骑自行车做了什么?

@BenedictEvans will be interesting to see how it affects cycling, which becomes perfectly safe.

\u2014 Aidan (@aidano) August 21, 2015\n","url":"https://twitter.com/aidano/status/634816366458093568","resolvedBy":"twitter","floatDir":null,"authorName":"Aidan","version":"1.0","resolved":true,"type":"rich","providerName":"Twitter","providerUrl":"https://twitter.com"}" data-block-type="22" id="block-yui_3_17_2_1_1440206468337_84138">

从技术角度来看,真正发生的是,我们从电路切换(带手动交换机运营商)移动到数据包交换的道路运输。愤世嫉俗的反驳是,在一个自驾动车世界中,没有人必须担心停车,但这也是因为我们需要交通空间。但交通也会更好地工作,因此它实际上可能会减少。这段汽车管理视频真的显示了划分的交通管理,但可以说是TDMA而不是真正的CDMA - 你为什么需要车道?

\n","url":"https://www.youtube.com/watch?v=4pbAI40dK0A","resolvedBy":"youtube","floatDir":null,"thumbnail_width":480,"authorName":"csatc2002","version":"1.0","title":"Autonomous Intersection Management: Traffic Control for the Future","resolved":true,"type":"video","thumbnail_height":360,"providerName":"YouTube","description":"Autonomous Intersection Management (AIM) is a new intersection control protocol that exploits autonomous vehicles' extraordinary capabilities of control, sensing, and communication to make traffic management at intersections much more efficient than traditional control mechanisms such as traffic signals and stop signs.","providerUrl":"https://www.youtube.com/"}" data-block-type="22" id="block-yui_3_17_2_1_1440133927415_29820">

这个视频带来了真实世界中可能看起来像什么的良好感。

This is how self-driving cars would work at an intersection. pic.twitter.com/5z29Zeibk9

\u2014 oliver binkhorst (@obinkhorst) July 23, 2015\n","url":"https://twitter.com/obinkhorst/status/624363552694886400","resolvedBy":"twitter","floatDir":null,"authorName":"oliver binkhorst","version":"1.0","resolved":true,"type":"rich","providerName":"Twitter","providerUrl":"https://twitter.com"}" data-block-type="22" id="block-yui_3_17_2_1_1440190064370_15988">

从技术角度来看,我认为这里发生了三个部分:

  • 一辆独自的汽车驾驶街上,不碰到任何东西 - 这就是现在大部分注意力的东西。
  • 当任何特定道路上的某些或所有汽车都是自主的(两个非常不同的问题)时,优化交通流量 - 这就是我们在上面的视频中真正看到的。
  • 实时优化一个城市的自主按需汽车舰队。现在车在哪里,你希望他们在哪里可以在17到34分钟内尽量减少交通,旅行时间和等待时间?

其中,第二和第三次感觉更像谷歌或优步挑战,而不是苹果或(也许)特斯拉挑战。这些是算法和大型计算系统的问题,而不是设计,体验或易用。他们也是为什么地图变得如此重要 - 地图是现实世界的PageRank。对于汽车公司来说,地图曾经是一个与CD播放器的战略条款不同的配件,但现在他们是一个存在令人担忧的网站。

Apple和(也许)特斯拉的另一个问题是,这次改变了汽车的样子,谁买它们。一方面,在自动驾驶汽车中移除转向轮和其他手动控制是在移动到电动的机械复杂性的进一步降低,以及重新想象汽车应该是什么,这肯定是对苹果的吸引力。(我怀疑第一个自动汽车仍然有手册控制,就像第一艘蒸汽船只仍有桅杆和风帆一样 - 原始的混合技术。)但是,如果所有这些自治车也是按需汽车然后,他们没有被你收购,你不根据设计召唤它们。如果您呼叫另一个普通人拥有的汽车,那么他们可能已经为设计买了一个苹果或特斯拉,但如果你从公司舰队中召唤一个,那么它将以同样的方式购买公司PC必威足球买。

规模

第四,规模。正如我在别的地方写的那样,智能手机已经将PC作为主导生态系统,在设备上,安装基础和使用量。但手机总是比PC更大 - 它在转换为必威足球软件之前只是时间问题。其他制造的产品易于以同样的方式被技术接管,可以提供相同的机会?必威足球汽车看起来像唯一的候选人。

屏幕截图2015-08-21在1.14.46 pm.png

这个图表的问题当然是这不是静态的。这并不清楚,自治如何在未来几十年内改变汽车所有权,但它只能推动需求。较少的汽车将被销售 - 一些分析师正在谈论单位销售减半(随着中国的需求不断增长,其他新的市场抵消新技术)。同时,移动到电气可以降低汽车的价格,或者当然(Apple的首选选择)扩大边距。

然后在那之内,苹果是可寻址的?苹果似乎不太可能在10,000美元的市场之后进行,保留手表的价格乐队。相反,它是奢侈品或优质的细分市场,适合苹果最佳 - 上面的泡沫显示梅赛德斯 - 奔驰,宝马,奥迪和雷克萨斯,其中每年售价为220亿美元的收入(因此平均每股40,000美元车)。这就是特斯拉现在的目标,在哪里可能希望自治车首先到达。相比之下,过去12个月的iPhone收入为146.5亿美元。

购买这些汽车的人想要一个驱动自己,还是更喜欢“驾驶体验”?可能两者。但有一件事似乎很可能是苹果可以以其扩大高级手机的方式扩大如此高级汽车的市场。必威足球您可以选择花费600美元而不是200美元(特别是如果将溢价由每月合同掩盖),但您不能选择花费40,000美元而不是14,000美元,无论它有多好。

要查看另一种方式,如果Apple创造了像宝马和梅必威足球赛德斯一样大的汽车业务,那么该企业将产生比iPhone更少的利润。

特色

我去年搬到旧金山时买了一辆二手车。这是2009年的模型,它让我想起了2002年使用的诺基亚 - 这是一个完美的专业手机,在他们开始向它添加智能速度之前。许多这样的设备(摄像机可能是另一个例子)有一个点,其中UI完全优化,以及用于新功能的趋势,因为新功能像常春藤一样,每一个都是完美的感觉,直到你被多功能控制和淹没不再能够解决任何事情。然后软件到达并扫除一切。必威足球这是诺基亚的死,可以说是日本消费电子行业,也可能是许多其他产品,而且汽车已经到达的地方。

也就是说,现在很容易看一辆车并说'这应该是智能手机' - 不知何故。它似乎也有可能与软件公司,而不是工程公司的方式,它应该由您替换每两年的软必威足球件供电设备,而不是您每十年更换的汽车。在你添加智能到汽车的程度上,它应该真的来自智能手机,车载仪表板本身就像一张连接的电视一样。这不仅限于导航或娱乐 - 添加智能的宝贵地点是驾驶控制和显示。这可能是Apple的Carplay或Google的Android Auto,或者这可能是向汽车添加智能的通用标准。

但是,在长期之后,Apple的Carplay或Google的汽车都是桥接技术。Uber汽车中的重要软件位于驾驶员的iPhone中,并且用户从未见过自动驾车中的重要软件。他们将坐在路上坐在路上,并追求Twitter上的交通。这是另一个二阶效果 - 如果没有人驱动自己,这对移动使用互联网或收音机的做法是什么?

汽车 betway足球 地点苹果汽车